快科技 9 月 9 日消息，国内燃油车的实际市场购买量正在出现断崖式下滑的态势，如今大家买车的时候，第一选择会是燃油车还是新能源电车呢？
乘联分会最新发布的 8 月全国乘用车市场分析报告显示，当前燃油车和新能源车的市场走势正在进一步分化，整个车市的产品格局已经迎来了决定性的拐点。
燃油车板块数据格外惨淡，8 月国内常规燃油乘用车零售量仅为 54 万辆，同比去年下滑 40%，销量几乎接近腰斩。
细分维度的数据表现更加极端，传统纯燃油车销量同比暴跌 45%，自主品牌旗下的燃油车产品线销量同比下降 45%，曾经牢牢把持市场基本盘的主流合资品牌燃油车，整体销量也同步下滑了 40%。
油价高企是压制燃油车需求的核心推手，2026 年至今国内汽油价格累计上调幅度已经超过 1720 元每吨，居高不下的用油成本正在持续挤压原本就不多的燃油车潜在消费需求。
和燃油车的惨淡走势形成鲜明对比，新能源车 8 月国内零售销量突破 100.5 万辆，市场渗透率达到 65.2%，再度刷新了历史新高。
头部新能源品牌的销量表现都十分亮眼，比亚迪以 233943 辆的成绩稳居第一，特斯拉中国交付 50047 辆排在第二梯队首位，随后理想交付 37679 辆，蔚来交付 35655 辆，小鹏交付 30982 辆，小米也交出了 30153 辆的亮眼交付成绩，新势力品牌的月交付量已经全部站稳三万台阶。
更值得关注的是，8 月国内零售销量排名前十的车型榜单里，已经没有任何一款燃油车上榜。吉利星愿以 39651 辆的成绩拿下销量榜第一，零跑 A10、特斯拉 Model Y 分列二三位。这是今年燃油车第二次整体跌出销量前十榜单，今年 1 月榜单里燃油车还占了 7 个席位，到 5 月就已经全部归零，8 月再次出现了前十无油车的情况。
乘联分会分析指出，今年 8 月整个车市的核心主线就是燃油车市场深度降温、新能源车型强势领跑，居高不下的油价正在持续加速油电替代的节奏。
当前地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航稳定性，推动国际油价长期维持高位震荡，2026 年国内汽油价格累计上调已经超过 1720 元每吨，尤其 7 月底以来油价又再度上涨 180 元，大幅抬高了燃油车的日常使用成本，直接推动国内燃油乘用车的消费需求持续剧烈萎缩。
乘联分会同时预判，9 月国内车市有望延续环比修复的向好态势，在前期高基数效应逐步消退之后，燃油车销量的同比降幅将会出现明显收窄。
从当前国内乘用车消费的整体特征来看，车市已经呈现出几个非常清晰的核心变化趋势。第一是高油价继续压制燃油车的购买需求，油电替代的速度还在不断加快，新能源汽车渗透率将会持续在 65% 以上的高位运行，消费者购车决策时，用车成本的权重正在持续上升。
第二是换购需求逐步挤压首购需求，B 级及以上的高端车型消费需求格外旺盛，反倒是 A 级和 A00 级的经济型电动车，受多重复杂因素影响市场规模持续萎缩。
第三是智能驾驶驱动的全新消费需求正在快速形成，消费者对 AI 智驾功能的关注度正在快速提升，智驾的实际技术体验，已经成为继续航和补能便利性之后，国内消费者购车的第三大核心决策因素。
最后一个明确趋势是，传统 A 级车市场的纯电动化趋势已经非常明显，高油价背景下，单车快充技术的持续升级，后续将会有效拉动 A 级电动车的市场销量，填补过去传统燃油 A 级车留下的市场空白。
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